VIAJAR EN UN HÍBRIDO, ¿BUENO O MALO?
Mitsubishi Outlander PHEV 2024 fue la encargada para experimentar esta aventura en carretera de un vehículo híbrido, más de 1,000 kilómetros recorridos, y Outlander PHEV daba pie a que los híbridos son lo mejor, sea donde sea.
La versión Diamond fue la encargada de esta aventura. El viajar con un vehículo híbrido siempre causa muchas preguntas, ¿es ahorrador? ¿Y si se descarga? ¿Dónde la cargó? ¿Si tiene potencia? ¿Cuánto gasta de gasolina? ¿Es recomendable un híbrido? Entre otras cosas más, pero aquí te voy a contar todo lo que se vive viajando con un auto híbrido.
Por ser una camioneta híbrida encontramos 2 motorizaciones, la primera es un motor a gasolina 2.4 L de 4 cilindros con un total de 131 hp y 144 lb-pie, después se suman los 2 motores eléctricos que en conjunto nos darían una potencia de 248 hp y 332 lb-pie, esto nos permite tener varias cosas, 60 kilómetros en modo 100% eléctrico, una respuesta de aceleración dinámica y lo más importante el ahorro de combustible gracias a la combinación de todas las tecnologías que encontramos en Outlander PHEV.
Recorriendo aproximadamente 500 kilómetros y unas 5 horas de camino, llegamos a la ciudad de Oaxaca con un 0% de batería y ¼ de combustible, aunque hay que mencionar que en el transcurso del camino hubo trayectos de bajadas donde pudimos aprovechar la tecnología de frenos regenerativos, los cuales hacían que la batería estuviera en constante regeneramiento y ahí es donde vimos que un híbrido en carretera no es tan ahorrador como pensábamos.
Con 900 kilómetros recorridos en carretera a una velocidad promedio de 100 kilómetros por hora, nos quedamos con un consumo real de 11 kilómetros por litro.
HÍBRIDOS SOLO PARA CIUDAD, NO PARA CARRETERA, ESTO ES MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
En carretera solo son autos a gasolina, pero en ciudad son autos eléctricos.
Cuando vamos a una velocidad más elevada solo empieza a trabajar el motor a gasolina, apoyándose de forma muy mínima de los motores eléctricos, en cambio, en la ciudad cuando vamos a una velocidad baja, la mayoría del tiempo los motores eléctricos son los que trabaja y cuando ocupas más potencia entra a funcionar el motor a gasolina, es por eso que ahí podemos tener cierto rango en modo eléctrico y ver más el ahorro de combustible, dándonos hasta los 25 kilómetros por litro.
Outlander PHEV llega con una ventaja, es una camioneta híbrida enchufable, quiere decir que tú puedes cargar tu camioneta en tu casa, y poder tener esos 60 kilómetros en modo eléctrico sin gastar ni un solo litro de gasolina, además en números reales, la mayoría de las personas al día solo recorren 45 kilómetros, por eso es que Outlander PHEV sería una muy buena opción de compra si quieres ahorrar dinero.
Outlander PHEV llega siendo una camioneta muy segura y eso lo comprobamos con la calificación de 5 estrellas en la prueba Latín NCAP 2022 y es que estaríamos encontrando 11 bolsas de aire para todas las versiones, Control de estabilidad y tracción, Sistema de mitigación de impacto frontal, Asistente de frenado automático en reversa, Asistencia de Frenado, frenos ABS de disco ventilado, entre otras cosas que le dan esa el nombre de “camioneta segura”.
En esta ocasión el viaje fue familiar porque pudimos comprobar la comodidad de Outlander PHEV, aunque la tercera fila de asientos no era tan espaciosa como esperaríamos, en esta versión estaríamos encontrando como detalles extras, otro tipo piel para los asientos, ajuste eléctrico para los asientos, 3 zonas de aire acondicionado y la toma de 12v en la parte trasera para cargar lo que quisiéramos. Fuera de eso, todas las versiones llegan con el mismo equipamiento.
En la segunda fila de asientos 2 personas iban de una forma muy cómoda, aprovechando él descansa brazos centrales, mientras que en la tercera fila de asientos lo que no favoreció fue la altura con lo que llegan los asientos, siendo conductor y copiloto podemos aprovechar los asientos calefactores, el gran espacio en la consola central, así que el conductor y pasajero fueron los que tenían mayor comodidad.
Outlander PHEV 2024 sin duda alguna es una muy buena opción de compra para un uso citadino, sería una camioneta con buen diseño, buen equipamiento, buena tecnología, segura y ahorrativa, aunque por el lado malo, serían los espacios, ya que no tenemos esa comodidad que tanto esperaríamos si tenemos una familia grande, otra de las cosas negativas sería la potencia, es una camioneta “lenta” a grandes velocidades, ya que después de los 120 kilómetros por hora, notamos como se revoluciona el motor y ahí es cuando notamos esa falta de potencia.
Por último y una de las cosas relevantes, Outlander PHEV llegaría con 3 versiones, la primera SE Plus con un valor de $918,700 pesos aproximadamente 54 mil dólares, la versión intermedia llega con el nombre de Limited con un valor de $999,000 pesos aproximadamente 59 mil dólares y por último la versión que tuvimos a prueba llegaría con el nombre de Diamond con un valor de $1,058,500 pesos aproximadamente 62 mil dólares, esta última con el color especial White Diamond.
Aquí en STOCK 7 le vamos a dar 9 de 10 estrellas, esto debido a ese tema de que es una camioneta lenta en carretera, siento que ahí la sensación de manejo si te termina decepcionándote, y también la parte de los precios, creo que pagar más de 1 millón de pesos es algo elevado, pero hay que aclarar que es una camioneta de lujo y con nueva tecnología, entonces no sería como tal algo malo.