RAM es una de las marcas que más ha liderado el mercado mexicano en el segmento de pick-up, por lo que ahora presentaron una pick-up especial para nuestro país, entrando en el segmento de pick-ups medianas con precios nunca antes visto en RAM.
RAM 1200 llega a México con 4 versiones, una con cabina regular pensada en el trabajo de grandes capacidades y otras 3 versiones con doble cabina, apegándose a menos capacidades de carga junto al espacio necesario para los 5 ocupantes.
¿UNA RAM ASÍ DE BARATA?
RAM 1200 Tradesman Regular Cab 2025 $444,900 aproximadamente 23,700 dólares
RAM 1200 Tradesman Crew Cab 2025 $492,900 aproximadamente 26,200 dólares
RAM 1200 Bighorn Crew Cab 2025 $578,900 aproximadamente 30,700 dólares
RAM 1200 Laramie Crew Cab 2025 $668,900 aproximadamente 35,500 dólares
Dentro de los principales rivales para esta nueva pick-up podemos encontrar, Chevrolet S10, Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Frontier y Mitsubishi L200, compitiendo por motorización, capacidades y precios.
Siendo sinceros, RAM 1200 llega con estos precios principalmente por 2 cosas, la primera es que es de fabricación china, así de RAM solo tenemos el nombre y en segunda es para competir con todo el mercado de autos chinos que está llegando a México.
Todo es nuevo para RAM 1200, diseño, equipamiento, motor y capacidades, así que hay que hablar de cada uno de estos puntos.
RAM 1200 llega con una nueva motorización que nunca pensamos ver en estos modelos, motor a gasolina 2.4 L turbo de 4 cilindros con un total de 210 HP y 226 lb-pie de torque con la capacidad de poder escoger entre una transmisión manual o automática de 6 velocidades, aunque la automática tiene el sistema manual AutoStick, para tener el control como si fuera manual.
Algo que sí debemos de considerar es que las versiones básicas son las manuales y las tope de gama automáticas, teniendo más ventaja en estas últimas por los modos de manejo, Sport y Eco.
Ahora lo más importante para una pick-up, la tracción y demás funciones, las versiones TRADESMAN y BIGHORN llegarían siendo 4×2 tracción trasera mientras que la versión LARAMIE es la única con tracción 4×4, modos de manejo 2H, 4H y 4L y el bloque de diferencial perfecto para esos terrenos más difíciles de lo común y en bajas velocidades.
Como lo decía en el principio, RAM 1200 es una pick-up pensada para México, es por eso que cada uno de sus componentes cambia, uno de esos cambios es la suspensión trasera y delantera, para darnos una mejor sensación de manejo y claro, mayor estabilidad.
• Suspensión Delantera Independiente, con Doble Brazo de Control y una combinación de resorte y amortiguador con barra estabilizadora. La calibración es específica para ofrecer durabilidad y robustez a la carrocería, distribución de esfuerzos y soporte al peso bruto del vehículo
• Suspensión Trasera de Eje Trasero Rígido y la implementación de Ballestas Longitudinales que favorecen la estabilidad del eje trasero al equilibrar los esfuerzos de las cargas sobre el chasis, ya sea que el vehículo se encuentre a plena carga y sin ella
RAM 1200 PUEDE CARGAR CON CUALQUIER PESO
Tenemos 2 capacidades de carga, 1,210 kilos y 1,914 kilos dependiendo de la versión, un buen número para ser una pick-up mediana. En cuanto a los números de arrastre, la versión TRADESMAN Cabina Regular y Crew Cab tenemos 3,000 kg, mientras que en Bighorn & Laramie 2,500 kg.
Y por último, uno de los detalles extras que tenemos es que en todas las versiones estaremos encontrando una Placa de Protección Inferior del Motor, cuidando este mismo en cualquier terreno de difícil acceso.
RAM 1200 ES UNA PICK UP SEGURA, PERO DEPENDE DE LA VERSIÓN
29 puntos de seguridad es parte del equipo de seguridad que tenemos en RAM 1200, aunque estos cambian dependiendo de la versión, de serie podemos encontrar, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, control electrónico de estabilidad, asistencia de arranque en pendiente, control de tracción, control de descenso en pendientes, control de estabilidad de remolque, asistente de frenado de emergencia, control crucero adaptativo.
Y dependiendo la versión se sumarían sistemas como sensores de estacionamiento frontales y traseros, cámara de estacionamiento, Asistencia de desvío de carril y Sistema de visión 360.
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